wingler
#16? Impossível. Especialistas em carros e revistas de carros dizem que a Alfa Romeo é a última em qualquer lista de confiabilidade.
Sendo proprietário de um Giulia e de um Subie (22 Outback XT), tenho sentimentos mistos sobre isto. Bom ver a Alfa na lista, mas os números da Subie não estão a ter uma boa tendência.
Para ser justo, o artigo diz que os carros com 3 anos em 25 foram construídos no final da pandemia, quando as cadeias de abastecimento ainda estavam em ruínas.
A JD Power tem várias pesquisas diferentes. Recebi e preenchi uma para Qualidade Inicial no meu 2021, mas Confiabilidade a Longo Prazo, como esta, é uma pesquisa diferente.
Marketing marketing…..deixe as pessoas saberem, eduque-as sobre o que é o carro AR. O 16º lugar na lista é bom para as pessoas que o leem e conhecem o AR, mas a maioria está no escuro e esse é o principal problema. Fui questionado pelo menos 4-5 vezes que tipo de carro é esse, com elogios a um carro bonito.
Eu estava falando com a esposa de um amigo neste fim de semana que alugou um Hornet em Orlando... acabou sendo pequeno demais para 4 pessoas em uma viagem... obviamente. De qualquer forma, eu estava explicando que é um Tonale, etc. Eu pude perceber que ela não fazia ideia do que eu estava falando.
Os britânicos eram os mesmos antigamente. Lembro-me do gerente de vendas da concessionária local da BMC em Seattle me dizendo que "se você tiver um ótimo carro, as pessoas simplesmente virão". Claro. Como isso funcionou? Eu disse a ele que ele teria que fazer publicidade se esperasse vender. Eles não fizeram, e é claro que não venderam.
Levei o Giulia esta manhã para o recall do sensor do cinto de segurança na concessionária Maserati/AR local aqui em Pensacola, FL. Que showroom bonito, muito espaço, muito moderno. No chão, eles só tinham SUVs Maserati, cerca de 4 deles, nenhum carro AR, alguns do lado de fora. Quero dizer, você se chama de concessionária AR? E, na minha opinião, as concessionárias também são culpadas, algumas delas estão contribuindo para a falha da marca, mas a própria AR é culpada por não dar a mínima, não se importar e não supervisionar o que está acontecendo.
Com as novas tarifas de 25% (que se prevê que durem vários anos) iniciadas pela atual administração sobre produtos importados, incluindo carros, acho que as vendas da Alfa/Maser vão afundar no esquecimento.
Ele quer que os fabricantes dos EUA produzam mais em casa, mas tudo o que isso fará é aumentar os preços, pois os custos de mão de obra nos EUA são maiores do que em outros países. E, como Fareed Zakaria mencionou, foi determinado que o verdadeiro dinheiro que se faz em um país não é com a fabricação de produtos ou o fornecimento de recursos, digamos, produtos alimentícios, mas com a prestação de serviços em todos os níveis, especialmente alta tecnologia, como demonstrado pela indústria de tecnologia dos EUA. Apenas algumas indústrias contribuem para a balança de pagamentos de forma significativa, por exemplo, aeronaves comerciais.
Então, prevejo que as novas Alfas/Masers nos EUA são um esforço condenado.
Ele quer que os fabricantes dos EUA produzam mais em casa, mas tudo o que isso fará é aumentar os preços, pois os custos de mão de obra nos EUA são maiores do que em outros países. E, como Fareed Zakaria mencionou, foi determinado que o verdadeiro dinheiro que se faz em um país não é com a fabricação de produtos ou o fornecimento de recursos, digamos, produtos alimentícios, mas com a prestação de serviços em todos os níveis, especialmente alta tecnologia, como demonstrado pela indústria de tecnologia dos EUA. Apenas algumas indústrias contribuem para a balança de pagamentos de forma significativa, por exemplo, aeronaves comerciais.
Então, prevejo que as novas Alfas/Masers nos EUA são um esforço condenado.
Eu sempre me pergunto sobre essas pesquisas, mas só porque nunca consigo me relacionar.
Por exemplo:
Eu tive Teslas (10) e Alfas (9), ambos desde 2018. Eu rodei muito, muito mais milhas nos Alfas do que em qualquer Tesla, com exceção do único Tesla que ainda temos e que está se mantendo extremamente bem... Acho que porque é um Tesla mais novo, MAIS SIMPLES (2023 SR3).
Mas, eu tive MUITO mais problemas com Teslas do que com qualquer Alfa... como em NENHUM problema com Alfa, exceto 2 Giulia QVs precisando de bombas de combustível (ambas de 2017) e minha Giulia QV 2022 precisando de uma válvula de purga super simples. Observe que nem as bombas de combustível nem a válvula de purga me deixaram encalhado. Não posso dizer o mesmo do nosso P85D (encalhado 3 vezes), S90D (encalhado duas vezes), 2020 M3P (encalhado duas vezes), 2021 SR+ (encalhado uma vez).
Meus problemas com a Tesla são uma longa lista, tão longa que não consigo me lembrar de todos... desde falhas mecânicas, falhas de software e falhas de qualidade de construção mais simples, como eu tive uma vez um passageiro que não conseguia sair porque a porta traseira esquerda do meu LRRWD 3 não abria por dentro, graças ao conector do interruptor da porta simplesmente "soltando" atrás do painel da porta (isso é perigoso).
E posso dizer o mesmo sobre a VW em comparação com outras marcas desta lista que eu tive.
Exemplo: Meu Jetta TDI 2010 tem mais de 200.000 milhas e nunca precisou de nada além de um alternador... e ISSO porque o serviço estragou tudo, então o custo da substituição foi por conta deles. A droga ainda está nas pastilhas e rotores de freio originais, embora FINALMENTE seja hora de um conjunto de pastilhas (os rotores parecem bons lol).
E esse não é o único produto VAG que eu tive que não precisou de manutenção/preocupação/problema.
Talvez eu (pessoas como nós nos fóruns) seja apenas mais atencioso com meus carros do que a maioria das pessoas que apenas dirigem e dirigem e dirigem... nunca prestando atenção em nada até que algo quebre.
Por exemplo:
Eu tive Teslas (10) e Alfas (9), ambos desde 2018. Eu rodei muito, muito mais milhas nos Alfas do que em qualquer Tesla, com exceção do único Tesla que ainda temos e que está se mantendo extremamente bem... Acho que porque é um Tesla mais novo, MAIS SIMPLES (2023 SR3).
Mas, eu tive MUITO mais problemas com Teslas do que com qualquer Alfa... como em NENHUM problema com Alfa, exceto 2 Giulia QVs precisando de bombas de combustível (ambas de 2017) e minha Giulia QV 2022 precisando de uma válvula de purga super simples. Observe que nem as bombas de combustível nem a válvula de purga me deixaram encalhado. Não posso dizer o mesmo do nosso P85D (encalhado 3 vezes), S90D (encalhado duas vezes), 2020 M3P (encalhado duas vezes), 2021 SR+ (encalhado uma vez).
Meus problemas com a Tesla são uma longa lista, tão longa que não consigo me lembrar de todos... desde falhas mecânicas, falhas de software e falhas de qualidade de construção mais simples, como eu tive uma vez um passageiro que não conseguia sair porque a porta traseira esquerda do meu LRRWD 3 não abria por dentro, graças ao conector do interruptor da porta simplesmente "soltando" atrás do painel da porta (isso é perigoso).
E posso dizer o mesmo sobre a VW em comparação com outras marcas desta lista que eu tive.
Exemplo: Meu Jetta TDI 2010 tem mais de 200.000 milhas e nunca precisou de nada além de um alternador... e ISSO porque o serviço estragou tudo, então o custo da substituição foi por conta deles. A droga ainda está nas pastilhas e rotores de freio originais, embora FINALMENTE seja hora de um conjunto de pastilhas (os rotores parecem bons lol).
E esse não é o único produto VAG que eu tive que não precisou de manutenção/preocupação/problema.
Talvez eu (pessoas como nós nos fóruns) seja apenas mais atencioso com meus carros do que a maioria das pessoas que apenas dirigem e dirigem e dirigem... nunca prestando atenção em nada até que algo quebre.
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