Ja, es ist der Bremssattel der elektronischen Parkbremse. Supercars haben schon immer ein Zwei-Sattel-System verwendet, ebenso wie Motorräder mit elektronischen Parkbremsen. Einige der Autos, die wir mit elektronischen Parkbremsen gesehen haben, verstecken den zweiten Bremssattel, weil sie eine Trommel-/Scheiben-Konfiguration verwenden... es ist auch möglich, dass wir es nur so oft bemerken, weil wir nicht immer danach suchen...

 

Schau es dir an, dieser F-Type lungerte in meiner Parkgarage herum und ich habe ein paar Fotos vom E-Park-Bremssattel gemacht...

 

Danke. Es muss einen guten Grund dafür geben, aber er entzieht sich mir. Könnte einfach mit Mehrkolben-Bremssätteln zu tun haben. Ich bin mit den Drum-in-Hat-Setups vertraut... und mein 20.000-Dollar-Pontiac Solstice kann eine elektronische Feststellbremse und einen hydraulischen Bremssattel in einem bewältigen, aber die Hinterräder haben nur einen Topf.

 

Danke. Es muss einen guten Grund dafür geben, aber er entzieht sich mir. Könnte einfach mit Mehrkolben-Bremssätteln zu tun haben. Ich kenne die Drum-in-Hat-Setups... und mein 20.000-Dollar-Pontiac-Solstice kann eine elektronische Feststellbremse und einen hydraulischen Bremssattel in einem bewältigen, aber die Hinterräder sind Einzelkolben.

Aus dem Stegreif würde ich mir vorstellen, dass der Unterschied darin bestehen könnte, dass die elektronische Feststellbremse nicht mehr mechanisch ist und daher nicht mit hydraulischen Bremsen kompatibel ist. Ich bin mir nicht sicher, aber ich denke, dass die elektronische Feststellbremse im Wesentlichen Brake-by-Wire ist... der Befehl wird an das Modul gesendet, das ihn dann ausführt...

Ansonsten habe ich nichts ahaha

 

Ich gehe davon aus, dass es sich um einen Ersatz für eine andere Art von Bremse handelt, eine Trommelbremse oder etwas anderes. Angesichts der Konzentration auf die Gewichtsersparnis vermute ich, dass diese Bremsen entweder viel besser sind als andere Optionen oder tatsächlich überhaupt nicht viel mehr wiegen.

 

Ich gehe davon aus, dass es ein Ersatz für eine andere Art von Bremse ist, eine Trommelbremse oder etwas anderes. Angesichts des Schwerpunkts auf Gewichtseinsparung vermute ich, dass diese Bremsen entweder viel besser sind als andere Optionen oder tatsächlich nicht viel mehr wiegen.

Nein...

Das hat weder etwas mit Gewichtseinsparung zu tun, noch betrachten wir eine NEUE Art von Bremse. Es ist eine einfache Scheibenbremse hinten mit einer elektronischen Parkbremse. Zum größten Teil wird ALLES, was eine rein elektrische Parkbremse verwendet, einen zweiten Bremssattel haben. Genau wie früher ein mechanisches Kabel dorthin zurückführte, wenn man den Griff hochzog, muss es jetzt nur noch einen zweiten Bremssattel geben, wenn man die Parkbremstaste drückt... es kann sich nicht auf den hydraulischen Druck verlassen, wie es Ihr Auto beim Bremsen tut, noch kann es sich auf das einfache mechanische Kabel verlassen...

 

Ich hoffe nur, dass die Leute es tatsächlich oft genug oder so oft wie sie sollten benutzen, damit das System in gutem Zustand bleibt. Außerdem: Führt die Nichtbenutzung der Feststellbremse nicht zu einer Belastung des Getriebes, die später zu Problemen führt?

 

Hallo Rollin_in_Clover,

Ich habe mich gefragt, ob Sie helfen könnten; ist das Foto unten von Ihrem Auto? Sind die Bremssättel die optionale schwarz eloxierte Ausführung?
Wenn ja, wie schwarz (oder grau) sehen sie im wirklichen Leben aus?

Prost,
Tilum

 

Es hat nichts damit zu tun, dass die Feststellbremse elektrisch ist. Es hat damit zu tun, dass es Bremssättel mit mehreren Kolben hinten hat.

 

Es muss einen Vorteil geben, der die Erhöhung des ungefederten Gewichts rechtfertigt.

 

Es ist einfach eine technische Anforderung.

Wenn Sie einen Schwimmsattel mit einem einzigen Kolben haben, ist es einfach, die Feststellbremse zu integrieren. Sie fügen schraubenförmige Rillen hinzu, so dass sich der Kolben bei der Drehung auch axial bewegt, und drehen den Kolben, indem Sie an einem Hebel mit einem Stahlseil ziehen oder einen Elektromotor in den Bremssattel integrieren.

Wenn Sie einen Festsattel mit mehreren Kolben haben, ist dies nicht mehr machbar. Das bedeutet, dass Sie einen separaten Bremsmechanismus hinzufügen müssen, entweder eine Trommel-in-Hut-Bremse oder einen zusätzlichen Einkolben-Bremssattel.