Pregunta sobre la preparación del monitor, mis monitores de gato, o2 y evap muestran incompleto y no se han establecido después de 2 meses de conducción, cambié la batería el año pasado y durante el almacenamiento de invierno tuve que borrar muchos códigos de fallos de encendido en frío. No he tenido ningún CEL en mucho tiempo, pero los 3 monitores todavía muestran no listos. He hecho algunos viajes más largos de lo habitual, pero el trayecto normal es de unos 10-12 minutos. ¿Puede una puesta a punto causar este problema? Y si es así, ¿se establecerán después de conducir lo suficiente?

Ver adjunto. También parece que hubo una actualización del PCM en los primeros años del modelo que abordó este problema.

https://www.giuliaforums.com/threads/readiness-reset-procedure.40542/?post_id=691024#post-691024

 

Hace unas semanas quité la batería y mi Q4 leyó I/M ready en mi escáner.

He aprendido que la mayoría de los coches solo necesitan ser conducidos en diversas condiciones con varias velocidades y al ralentí durante una cierta cantidad de millas (desconocida) para borrar todos los requisitos de I/M.

Conduzco mi Q4 60 millas al día al trabajo y de regreso, lo que incluye estar al ralentí en los semáforos y algo de conducción en autopista. Después de aproximadamente una semana en mi viaje diario, las comprobaciones de preparación de I/M de mis coches generalmente se borran, incluida mi Giulia.

 

Retiré la batería hace unas semanas y mi Q4 indica I/M ready en mi escáner.

He aprendido que la mayoría de los coches solo necesitan ser conducidos en diversas condiciones con diferentes velocidades y en ralentí durante una cierta cantidad de kilómetros o tiempo de conducción (número exacto desconocido) para borrar todos los requisitos de I/M.

Conduzco mi Q4 60 millas al día para ir y volver del trabajo, lo que incluye estar al ralentí en los semáforos y conducir por autopista. Después de aproximadamente una semana en mi trayecto, los controles de preparación I/M de mis coches generalmente se borran, incluido mi Giulia.

Nota: Tengo un Toyota al que le llevó una eternidad obtener un I/M ready después de un cambio de batería, pero todo lo que hice fue conducirlo durante unos 10 minutos por la ciudad durante unas tres semanas. Tuve que conducirlo durante 10-15 millas durante unos días por la autopista y por las carreteras normales con semáforos para que apareciera en el escáner.

Suena como si fuera conocido —

FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE EMISIONES

NOTA: La temperatura ambiente para todo el ciclo de conducción debe estar entre 7°C (45°F) y 35°C (95°F), de lo contrario, el monitor EVAP no se ejecutará.

Realización de la adaptación del sensor de oxígeno
1. Lleve el vehículo a temperatura de funcionamiento.

2. Con el vehículo en modo Normal y en 6ª marcha, acelere el vehículo suavemente hasta 96 km/h a 110 km/h (60 a 70 mph), manteniendo el pedal del acelerador lo más estable posible.

NOTA: El pedal del acelerador debe operarse suavemente de 0% a 20% y luego mantenerse casi constante.

3. Con el vehículo en modo Normal y en 7ª marcha, acelere el vehículo suavemente hasta 96 km/h a 110 km/h (60 a 70 mph), manteniendo el pedal del acelerador lo más estable posible.

NOTA: El pedal del acelerador debe operarse suavemente de 0% a 20% y luego mantenerse casi constante.

4. Con el vehículo en modo Normal y en 8ª marcha, acelere el vehículo suavemente hasta 96 km/h a 110 km/h (60 a 70 mph), manteniendo el pedal del acelerador lo más estable posible.

NOTA: El pedal del acelerador debe operarse suavemente de 0% a 20% y luego mantenerse casi constante.
Realización del Monitor de Recirculación de Gases de Escape (EGR)
1. Lleve el vehículo a temperatura de funcionamiento.

2. Mientras usa la 5ª marcha, realice varias revoluciones del vehículo (pedal del acelerador superior al 75%, eficiencia de admisión superior a dos y posición del EGR superior al 20%).

3. Ambos monitores para EGR deberían funcionar correctamente (flujo alto y bajo).

Realización del Monitor de Evaporación (EVAP)

• Día 1

1. Encienda el motor y déjelo al ralentí durante 1 minuto.

2. Conduzca el vehículo durante 20 minutos manteniendo una velocidad de vehículo entre 96 km/h y 110 km/h (60 a 70 mph).

NOTA: Opere el vehículo lo más constante posible.

3. Apague el motor y deje el coche en reposo durante el resto del día/noche.

• Día 2

1. Encienda el motor y déjelo al ralentí durante 1 minuto.

2. Conduzca el vehículo durante 20 minutos manteniendo una velocidad de vehículo entre 96 km/h y 110 km/h (60 a 70 mph).

NOTA: Opere el vehículo lo más constante posible.

3. Al final del ciclo de conducción, el monitor EVAP se completará (aprobado).

 

Ese procedimiento nunca funcionó en mi 2.0T.

Necesitas operar el motor en una amplia variedad de condiciones en un solo ciclo de conducción. Haz de todo, desde carreras a toda máquina, un crucero por carretera de 20 minutos, quedarte atascado en tráfico de parachoques a parachoques y la conducción típica de ciudad con muchas paradas/arrancadas. También desactiva el arranque/parada automático mientras haces esto.