Między innymi, wśród samochodów, które wypuszczają, powinni naprawdę wypuścić 4C II i Giulia QV II. Teraz, gdy wady gen. I zostały rozwiązane za pomocą części z rynku wtórnego i wszystkie główne części są już gotowe (silniki, skrzynia biegów, podwozie, monokok itp.), byłoby tanio i łatwo w końcu zrobić to dobrze i z sukcesem na rynku, przy prawie zerowych kosztach rozwoju (tylko niewielkie aktualizacje obecnej gen. I). 4C mogłoby dobrze się sprzedawać w klasie lekkich samochodów sportowych, gdyby wykorzystywały tylko silniki spalinowe (w tej chwili w ogóle nie ma dużej konkurencji). Wielu purystów z innych marek prawdopodobnie by je kupiło, chyba że cena byłaby zbyt optymistyczna (porównywalna do gen. I). Jeśli poszliby w coś bardziej „wyrafinowanego” (cięższego, bezpieczniejszego, bardziej komfortowego) i przypadkowo HEV lub EV, obawiam się, że to się nie uda, ponieważ znowu nie mają modelu bazowego, na którym mogliby pracować, więc znowu byłoby to prawdopodobnie niedopieczone ciastko, po którym nastąpiłaby zła prasa i zła sprzedaż. Giulia QV z naprawionymi wadami byłaby świetna dla wszystkich miłośników samochodów innych niż niemieckie i jestem pewien, że jest ich mnóstwo, ale nie mają nic innego do wyboru niż niemieckie samochody sportowe, więc M2 / M4.
Nazwij mnie Germanofilem, ale Alfa Romeo powinna uczyć się od Porsche. Cayman 718 wykorzystuje to samo podwozie, co początkowa seria 986 (ma już 25 lat), ale oczywiście każda generacja jest lekko aktualizowana i ulepszana. Mądre i opłacalne finansowo podejście. 986 uratowało Porsche przed bankructwem w 96 roku, a dziś Porsche generuje jeden z najwyższych przychodów na sprzedany samochód. Działają mądrze i wydajnie. Trzymają się tego, co działa, i ulepszają każdą generację i ulepszają ją. Rynek samochodów używanych jest zdrowy, dealerzy są zdrowi, sprzedaż jest dobra, generowane przychody są dobre, rozpoznawalność marki i pożądanie są dobre i dlatego wszyscy są szczęśliwi. Porsche, dealerzy, klienci. Nie jestem zakochany w Porsche, ale nie możemy zaprzeczyć, że są bardzo dobrzy w tym, co robią i wydaje się, że rozumieją szerszy obraz, a ich zarządzanie czyni cuda. Obawiam się, że nie mogę powiedzieć tego samego o Alfie. Mam na myśli, że zarówno 4C, jak i Giulia to prawie idealne samochody, biorąc pod uwagę fakt, że obie platformy zostały zbudowane od podstaw. Bez wątpienia Porsche potrzebowało kilku generacji, aby seria 911 i seria Cayman osiągnęły standard, z którego są dziś znane, podczas gdy zarówno 4C, jak i Giulia były całkiem dobrymi samochodami sportowymi już w swojej początkowej wersji. Kilka porażek i nieoptymalnych rozwiązań, ale to wszystko można było łatwo poprawić i jestem pewien, że druga generacja byłaby idealna, gdyby tak zrobiono. Ale nie, w Alfie Romeo wolą porzucić obie platformy i rozpocząć nowe projekty. Projekty, które w 90% są porównywalne z innymi markami. Nie zrozumcie mnie źle, ale słysząc, jak właściciele Tonale i Stelvio mówią o doskonałym prowadzeniu i designie i tak dalej, mówi mi to, że nie znają korzeni marki i pokazuje, że Alfisti naprawdę desperacko chcą, aby marka zaoferowała coś oryginalnego, więc wciąż chwalą wszystko, co Alfa wypuszcza. Nie zrozumcie mnie źle, Tonale jest OK, ale to wszystko. To nic więcej niż OK. To nie jest oryginalne, to nie jest samochód pożądania. Mam na myśli, że ani przez chwilę go nie chciałem i jestem pewien, że przyszłe generacje też nie będą, ale starsze Alfy Romeo były i nadal są pożądane, prawda? Ponieważ były oryginalne, a nie na sprzedaż. Myślę, że Giulia QV i 4C będą jedynymi nowoczesnymi Alfami Romeo, które zachowają swoją wartość na rynku i pożądanie wśród Alfistów.
Rozumiem, że Alfa Romeo prawdopodobnie umarłaby, gdyby nie połączyła się z konglomeratem Stellantis, ale obawiam się również, że przyniesie to tylko garść nudnych samochodów z różnymi znaczkami. Jeśli jest to konieczne, aby marka przetrwała, dobrze, ale na dłuższą metę Alfa Romeo powinna powrócić do swoich korzeni, czyli produkcji samochodów sportowych i przestać próbować wprowadzać na rynek samochody, które kupiłby każdy zwykły facet, ponieważ tego nie zrobi. To nie Volkswagen ani Škoda i nie jest to BMW. To Alfa Romeo i ma swoich fanów, którzy kupią oryginalne pomysły Alfy Romeo. Żaden z tych fanów nie chce kupić Citroena Berlingo z innym znaczkiem. Mam na myśli, że to świetny samochód, niedrogi, wydajny, przestronny, ale to Citroen, więc dlaczego miałbym za niego zapłacić 20%-30% więcej ze znaczkiem Alfa Romeo? Tylko dla odznaki? Nie zrobiłbym tego. Z drugiej strony, w ogóle nie miałbym żadnych wątpliwości, wydając potrójną cenę Berlingo na zajebistego 2-osobowego Alfa Romeo. Głośny, surowy i ekscytujący. Mam na myśli, że Ferrari też nie jest najtańszym, najbardziej niezawodnym ani przestronnym samochodem, ale nikogo to nie obchodzi, to Ferrari. Nie kupujesz go, ponieważ jest wydajny, niezawodny lub przestronny. Kupujesz go, ponieważ bardzo go chcesz. To pożądanie. Miałbym go w mgnieniu oka. Tym kiedyś było Alfa Romeo, ale teraz jest tylko cieniem wspaniałej historii samochodów sportowych. Dokładnie to doprowadziło Alfę Romeo do upadku w przeszłości. Zaczęła odchodzić od samochodów sportowych i zaczęła konkurować z FIAT-em i innymi popularnymi samochodami i źle się to skończyło. Wkrótce stała się niczym więcej niż drogą wersją zwykłego FIAT-a i ludzie szybko to zrozumieli. To samo było z Lancią. Entuzjaści już tego nie chcieli i zwykli ludzie też nie. Zajęło Alfie Romeo lata, aby zdać sobie sprawę, że naprawdę muszą coś z tym zrobić. W końcu Alfa Romeo powróciła do swoich korzeni, wypuszczając 4C w 2013 roku, a następnie Giulię kilka lat później. Te dwa modele były naprawdę światłem na końcu tunelu, które dawało nadzieję, że jest szansa dla Alfy Romeo na przetrwanie. Również wejście do F1 w 2019 roku było wspaniałą wiadomością, chociaż wiedziałem, że oczekiwanie jakichkolwiek znaczących wyników byłoby trochę złudne, ponieważ inne zespoły rozwijały samochody przez lata wcześniej, ale w tym roku wyglądają solidnie, co dowodzi, że potrafią budować samochody tak samo dobre jak inni. I znowu, jeśli się nie poddadzą, zamiast ulepszać i aktualizować, jestem pewien, że zobaczymy ich wysoko w następnych sezonach. W tej chwili wyścigi w F1 są jedynym jasnym światłem, które daje nadzieję, że jako marka mogą być rzeczywiście zainteresowani ponownym wypuszczaniem samochodów sportowych, ponieważ wyścigi w F1 z pewnością nie sprzedadzą więcej samochodów Tonale i Stelvio. A może to tylko kolejna zła decyzja, która pochłonie finanse, popychając Alfę Romeo w dalsze kłopoty finansowe? Miejmy nadzieję, że nie. 🖤
media.stellantisnorthamerica.com
