Asegúrese de tener el firmware v5 más reciente.

Use el mapa 1

Asegúrese de que no haya fugas ni problemas de bpv

 

Asegúrese de tener el firmware v5 más reciente.

Use el mapa 1

Asegúrese de que no haya fugas ni problemas de bpv

Mismo problema en el Mapa 1

 

¿Esto probablemente tiene que ver con las válvulas desviadoras, verdad?

 

Esto probablemente tiene que ver con las válvulas de derivación, ¿verdad?

Creo que el problema está en la válvula de recirculación OEM, según el grupo/chat de Facebook.
Compré el kit Forge MS, a ver.. Gracias.. Creo que tú también estás usando el mismo kit Forge

 

Tiene que ver con el impulso especificado (solicitado) frente al impulso real.

Los piggybacks le dicen a la ecu que está generando menos impulso (real) de lo que la ecu está solicitando. Esto permite que la ecu solicite automáticamente más impulso hasta que piense que está generando lo que debería. Así es como obtienes más impulso: potencia.

Hay algunas cosas que entran en juego con esto..

1. Si das demasiada señal falsa, puede activar un modo de funcionamiento de bajo impulso y dtc. La ecu piensa que está generando muy poco impulso y arroja una falla. El mapa 1 nunca debería hacer esto. El mapa 2 es 99,9% correcto, el mapa 3 solo es correcto para algunos.
2. Si tuvieras un problema con la válvula de derivación, el turbocompresor o la válvula de descarga, tu coche podría generar menos impulso de todos modos. Es posible que no sepas que el problema está ahí en las primeras etapas de los problemas con estos componentes porque el coche permite bastante bajo impulso. De esa manera, las personas que viven a 8000 pies no están arrojando fallas de bajo impulso todo el tiempo. El problema es que si agregas un piggyback a un coche que ya tiene un problema para generar impulso, estás generando aún más bajo impulso y es más probable que arrojes una falla.

 

Probablemente una fuga de presión. Primero revisaría la válvula de descarga. No es probable que sea un problema de la válvula de descarga y, si lo fuera, probablemente oirías un traqueteo al reducir la velocidad al ralentí

 

Probablemente una fuga de presión. Revisaría el bpv primero. No es probable que sea un problema de la válvula de descarga y si lo fuera, probablemente oirías un traqueteo al bajar al ralentí

Obtuve el kit Forge MS, lo probaré.. A ver.. Gracias

 

Recuerda que el OP tiene un Quad. Por lo tanto, el mapa 1-3 que conocemos del 2.0L podría no ser relevante.

 

Recuerda que el OP tiene un Quad. Por lo tanto, el mapa 1-3 con el que estamos familiarizados con el 2.0L podría no ser relevante.

Muy buen punto, pero afortunadamente son al menos similares en el número de mapas y la progresión de menos a más agresivo.

 

@bhvrdr buena información sobre el bpv. Mi coche ha lanzado varios cel desde JB4. Incluso con el firmware 5 en el mapa 2. Ahora estoy usando el mapa 1 y espero que todo esté bien. He hecho un montón de carreras de dragy en el mapa 3 y 2 sin problemas, pero conduciendo al trabajo aleatoriamente lanzó el código. ¿Hacer el dv+ lo resolvería? ¿O necesitaría un nuevo OEM ya que parte de él se usa para el dv+?

 

@bhvrdr buena información sobre el bpv. Mi coche ha lanzado varios cel desde JB4. Incluso con el firmware 5 en el mapa 2. Ahora estoy ejecutando el mapa 1 y espero que todo esté bien. He hecho un montón de carreras de dragy en el mapa 3 y 2 sin problemas, pero conduciendo al trabajo aleatoriamente lanzó el código. ¿Hacer el dv+ lo resolvería? ¿O necesitaría un nuevo oem ya que parte de él se usa para el dv+?

Primero comprobaría qué código aparece. p0039, p0244, etc. Si puedes ejecutar el mapa 1 de forma fiable, eso es bueno. Lo mantengo en el mapa 1 y nunca he tenido un código en él

 

Eran p0299.

 

Bueno, en JB4 Map 1 mi coche acaba de lanzar un CEL y entró en modo de emergencia con el código p0299. Funcionaba bien en autocross el fin de semana pasado y en el viaje de 2 horas de ida y vuelta y bien toda esta semana. Ocurrió al cambiar de carril en la autopista.

 

Actualización..
Instalado el kit de recirculación forge. Las instrucciones de instalación no son exactamente las mismas, tal vez debido a pequeños cambios en el motor/combustible que Alfa hizo en 2018 o tal vez 2019, el mío es de 2020. Así que mi sensor MAP en el lado del conductor de la entrada está en el interior de la entrada, justo debajo de la caja del filtro de aire, no fue posible instalar el bloque de vacío en esta ubicación. Lo instalé en el lado del pasajero, junto con el sensor en el enfriador de carga. Las dos válvulas en la parte inferior se instalaron en ángulo, en comparación con las instrucciones de instalación, el tornillo inferior estaba casi mirando hacia la parte delantera del automóvil, sin forma de ver el tornillo desde la parte superior. Para abrir ese último tornillo, tuve que usar una extensión de enchufe flexible y adivinar mucho para abrirlo (la mayor cantidad de tiempo se dedicó a este tornillo).
Los tornillos de la válvula eran torx T30, no del estilo de enchufe.
Instalé la válvula con los resortes amarillos, usé muchas bridas además de lo que envió forge..
Primera prueba de manejo
Seguía recibiendo el error P00C3 con WOT, todo estaba conectado correctamente.. Desconecté JB4, conduje en modo abuelo durante más de 100 millas, el error desapareció. Probé WOT y reducciones de marcha con la transmisión en modo automático, sin errores..
Probé WOT y reducciones de marcha con la transmisión en modo manual, obtuve el error P0039.
Cambié los resortes de la válvula forge a azul, probé durante 50 millas con JB4 MAP 1, sin errores con el modo de transmisión en manual o automático ... Conduciré otras 150 millas hoy para confirmar ... Creo que el problema está solucionado, pero veamos ..

 

Interesante. También estoy sintonizado. Tuve la experiencia completamente opuesta.

Primero instalé el kit usando resortes azules. Código de error P0039 cada vez que iba a fondo.

Cambié a resortes amarillos. Ni un solo código desde entonces.

 

Interesante. También estoy sintonizado. Tuve la experiencia completamente opuesta.

Primero instalé el kit usando resortes azules. Código de error P0039 cada vez que iba a WOT.

Cambié a resortes amarillos. Ni un solo código desde entonces.

Creo que eso podría ser debido a los pocos cambios/actualizaciones relacionados con el combustible/la entrada, etc..

 

Así que actualización final.. Todos los problemas/errores solucionados.. Gracias por todos los comentarios..

 

¿Entonces, cuál fue la resolución final? ¿2020 QV con los sistemas de combustible actualizados necesita un resorte de válvula de desvío azul y antes de 2020 necesita el amarillo?

 

Entonces, ¿cuál fue la resolución final? ¿2020 QV con los sistemas de combustible actualizados necesitan un resorte de válvula de desvío azul y los anteriores a 2020 necesitan el amarillo?

Sí...